ATOS Compact Scan 是新一類(lèi)緊致型三維光學(xué)掃描檢測儀。其構造靈巧、簡(jiǎn)潔，應用適應性強。ATOS Compact Scan 使三維光學(xué)測量技術(shù)的應用領(lǐng)域得到進(jìn)一步擴展，用于三維測量、分析各式零件、模型等。先進(jìn)的硬體配套功能更好強大的掃描及檢測軟件，加上統一的軟硬體培訓課程，以及全球化技術(shù)支援網(wǎng)絡(luò )，GOM 公司為使用者提供極具價(jià)格競爭力的一站式光學(xué)測量解決方案。ATOS Compact Scan 的特點(diǎn)：藍光技術(shù)掃描及探針測量測量體積可大可小構造緊致，使用便捷可擕式測量完整配套的測量系統藍光技術(shù)與外界光線(xiàn)條件無(wú)關(guān)的掃描快速掃描大型零部件基于 ATOS Triple Scan 的先進(jìn)技術(shù)低維護成本的測量資料如果不帶基準的面輪廓度，是表示自身變化在一個(gè)中心線(xiàn)的下負公差里偏移。合肥專(zhuān)業(yè)輪廓度檢測價(jià)格

所謂輪廓度是指被測實(shí)際輪廓相對于理想輪廓的變動(dòng)情況。這一概念用于描述曲面或曲線(xiàn)形狀的準確度。輪廓度包括面輪廓度與線(xiàn)輪廓度，對典型的輪廓度常用測量方法的進(jìn)行剖析。常規的測量靠檢具和三坐標碰觸的方式來(lái)測量輪廓是否合格，不是很直觀(guān)找到問(wèn)題。對于現在客戶(hù)對產(chǎn)品外觀(guān)要求越來(lái)越高形式下，外形輪廓極其重要。檢驗輪廓是否合格，比較好解決方法是使用藍光掃描得到整個(gè)外形特征與理論設計圖檔進(jìn)行比對?？梢缘玫秸麄€(gè)面輪廓度和線(xiàn)輪廓度具體的偏差值，以及偏差位置在什么區域。一目了然方便后續模具修改，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升開(kāi)發(fā)進(jìn)度起到很好的幫助，為客戶(hù)降本。合肥專(zhuān)業(yè)輪廓度檢測價(jià)格昆山哪里可以做輪廓度檢測？

ATOS對于因為尺寸太大或形狀復雜而無(wú)法一次量測的工件，可以進(jìn)行分區掃描，在工件或工件的周?chē)N上定位點(diǎn)標簽，然后藉由定位點(diǎn)的輔助，計算機會(huì )自動(dòng)地將多個(gè)單筆掃描數據整合在同一坐標系統，利用此原理對于大型及復雜的工件可以進(jìn)行精確且完整的掃描。應用領(lǐng)域ATOS Copact scan可以應用于3D質(zhì)量分析或逆向工程?？焖俚臏y量特性適合于任何需要快速取得物體數字數據的領(lǐng)域?？梢栽跈z測中心、現場(chǎng)和研發(fā)中心之問(wèn)方便地移動(dòng)。軟件計算出來(lái)的高質(zhì)量多邊型網(wǎng)格數據可以用來(lái)加工或直刻，也可以直接跟CAD作比對，輸出質(zhì)量檢驗報告。

掃描 檢測應用趨勢? 完整掃描, 全尺寸檢測? 色彩誤差圖一目了然? 容易與客戶(hù)或跨部門(mén)溝通? 3D Viewer 任意角度翻轉檢視3D 的檢測結果? 掃描與報表制作容易, 縮短檢測時(shí)間? 與CAD全曲面比對誤差色彩圖? 3D曲面及尺寸管制? 翹曲變形? 凸陷及縮痕? 縮水? 直觀(guān), 清楚且容易了解? 問(wèn)題區域可立刻得到判斷? 更快的作出改善決定? 任意位置作2D檢測剖面? 點(diǎn)資料剖與CAD剖面比對? 剖面位置在模型顯示? 針狀圖? 誤差標記點(diǎn)? 公差帶顯示? 由CAD自動(dòng)獲得公差帶平面度就是一個(gè)面上報有點(diǎn)在理論高度上的最大值和最小值點(diǎn)的總和。

傳統的面輪廓度測量誤差的測量方法包括仿形裝置測量、截面輪廓樣板測量、光學(xué)跟蹤輪廓測量?jì)x測量以及三坐標測量?jì)x測量等。種測量方法要求做出理論輪廓樣板后才能測量。由于理論輪廓樣板制作非常困難，因此該測量方法適合于一種零件大批量生產(chǎn)過(guò)程中的檢驗。而采用藍光三維掃描，只需要零件的CAD數學(xué)模型（零件的三維設計圖形），因此該測量方法可應用于任何場(chǎng)合且測量數據可靠。 目前，用來(lái)采集物體表面三維坐標的測量設備和方法多種多樣，其原理也各不相同。根據測量測頭是否和零件表面接觸可分為接觸式和非接觸式面輪廓度和平面度是有質(zhì)的區別。如果是曲面就不會(huì )有求平面度，應該是面輪廓度。天津輪廓度檢測價(jià)格

平面度不帶基準，面輪廓度會(huì )會(huì )帶基準。合肥專(zhuān)業(yè)輪廓度檢測價(jià)格

《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》明確提出到2020年，形成若干家超過(guò)1000億規模的汽摩及配件企業(yè)集團，到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前列的汽摩及配件企業(yè)集團。且汽摩及配件行業(yè)具有明顯的規模效應，規模較大的企業(yè)在研發(fā)加入、市場(chǎng)拓展、客戶(hù)服務(wù)能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢。汽摩及配件企業(yè)巨頭紛紛抓住機會(huì )與國內車(chē)企或其關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)合作，成立合資公司擴大其在華規模。在市場(chǎng)需求飛速增長(cháng)的背后，汽車(chē)空調技術(shù)也隨之進(jìn)入新的發(fā)展階段，汽車(chē)制造商不斷地根據用戶(hù)的要求更新設計，期望通過(guò)發(fā)展新技術(shù)來(lái)提升汽車(chē)性能。目前外資在中國三維領(lǐng)域內三維掃描設備的銷(xiāo)售和三維掃描數據，三維逆向建模、三維掃描檢測、三維掃描打印、產(chǎn)品設計研發(fā)等相關(guān)類(lèi)的技術(shù)服務(wù)，以及掃描耗材包括掃描標簽點(diǎn)、噴槍、掃描噴涂二氧化鈦等等耗材的銷(xiāo)售。以及檢測和逆向建模軟件的培訓市場(chǎng)已占到60%以上的份額，在轎車(chē)零部件市場(chǎng)上，甚至有可能占80%以上，我國包括高級電子操控、傳感器、轉向系統等產(chǎn)品的市場(chǎng)，基本被國外企業(yè)壟斷。隨著(zhù)科技的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車(chē)零部件行業(yè)加快服務(wù)型創(chuàng )新，提供符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品;否則就會(huì )面臨著(zhù)供給需求脫節的困境，造成結構失衡和產(chǎn)品積壓。合肥專(zhuān)業(yè)輪廓度檢測價(jià)格

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