常州道路稀漿同步封層
稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經(jīng)裹覆、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過(guò)程與原路面牢固地結合在一起，形成密實(shí)、堅固、耐磨和道路表面封層，有效提高路面使用性能。按照礦料級配的不同，稀漿封層可以分為細封層、中封層和粗封層，分別以ES-1、ES-2、ES-3表示。按照開(kāi)放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開(kāi)放交通型稀漿封層和慢開(kāi)放交通型稀漿封層。稀漿封層前必須做好施工準備工作。常州道路稀漿同步封層
稀漿封層
稀漿封層的質(zhì)量控制：1.對于攤鋪厚度的控制,應遵循設計結構的要求。由于在摻配的級配料中出現碎石和白云石粉離析的現象,而導致級配混合料不均勻,在這種情況下,調平工在調整攤鋪厚度時(shí)應根據級配料的較大粒徑而隨時(shí)調整厚度,而不是固定的攤鋪厚度,否則封層就會(huì )出現光面或劃痕現象。2.針對白云石粉、碎石的離析現象,應采取相應的措施進(jìn)行解決,在配料倉的傳送帶上安置了一小型的灑水管,預先潤濕級配混合料,避免級配混合料在傳送帶頂端下落時(shí)部分碎石和白云石粉離析,同時(shí)混合料潤濕后減少了石粉的散失量,增加了計量的準確性。工廠(chǎng)路面瀝青稀漿碎石封層每平方造價(jià)稀漿封層滲水檢測的標準為10mL/min以?xún)取?/p>
稀漿封層施工前的準備：通常所采用的是飲用水。不得采用工廠(chǎng)廢水、生活污水或者含有雜質(zhì)的水分。將施工礦料的含水率進(jìn)行控制。裝料之前適當對礦料進(jìn)行翻轉，提高礦料含水率的均勻一致性，這樣有助于加水量的控制，否則的話(huà)就會(huì )導致稀漿混合料過(guò)稀，或者過(guò)稠，難以控制。添加劑在添加前一般需要稀釋?zhuān)瑢舛冗M(jìn)行控制，不得將雜質(zhì)加入其內。常用的添加劑包括氯化鈉、硫酸鈉等，可起到速凝或者緩凝等作用。在主線(xiàn)上選取適合長(cháng)度的并且代表性長(cháng)的一段，進(jìn)行稀漿封層試驗，繪制出標定曲線(xiàn)圖。根據混合料的配合比要求，對出料門(mén)的開(kāi)度進(jìn)行調整，這樣機械就可以按照要求進(jìn)行出料。根據試驗的實(shí)際情況相應的調整設計配合比。
稀漿封層是一項極為理想的農村公路路面養護技術(shù),能夠有效提高路面的防水、防滑、耐磨性能;改善路面平整度,修復路面輕微車(chē)轍、延長(cháng)路面使用壽命,推遲路面的大修周期;降低路面養護成本;提高道路服務(wù)功能;保護環(huán)境,節約能源,降低投入，施工方便,提高效率,開(kāi)放交通早等特點(diǎn)。農村公路舊路面必須達到封層的技術(shù)要求：舊路面剛度和強度必須滿(mǎn)足要求,原路面和路基在動(dòng)載重復作用下,應不會(huì )產(chǎn)生殘余變形,所產(chǎn)生的剪力和彎拉破壞,應在允許的范圍內。稀漿封層能夠有效節約能源。
乳化瀝青稀漿封層施工時(shí)稀漿混合料中的水由三部分組成，即礦料中的水、乳液中的水和拌和時(shí)的外加水，礦料含水率變化會(huì )造成稀漿混合料實(shí)際油石比波動(dòng)，施工前應以1%的含水率為間隔，檢測礦料在含水率0～7%情況下的單位體積干礦料重量，得出“含水率-單位體積干礦料重量關(guān)系曲線(xiàn)”用于攤鋪車(chē)設定和及時(shí)調整。在鋪筑前應對稀漿封層機進(jìn)行調試標定，并出具標定報告，確保乳化瀝青、水、集料的下料數量能滿(mǎn)足配合比要求。盡管篩分試驗結果表明集料質(zhì)量滿(mǎn)足要求，但根據以往施工經(jīng)驗來(lái)看，如集料中含有個(gè)別超粒徑顆粒，也將導致稀漿封層的平整度、厚度無(wú)法控制，稀漿封層表面有拖痕，有效降低施工質(zhì)量，鑒于此，對擬使用的細集料用5mm的振動(dòng)篩全部過(guò)篩備用。稀漿封層能夠有效提高路面的防水性能。工廠(chǎng)路面瀝青稀漿碎石封層每平方造價(jià)
稀漿封層可以改善施工條件。常州道路稀漿同步封層
微表處和稀漿封層是兩種較為常見(jiàn)的預防性養護技術(shù)，人們在實(shí)際應用中經(jīng)常會(huì )不加區分，實(shí)際上兩者具有不同設計要求和應用情形。稀漿封層采用機械設備將乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌和成稀漿混合料鋪到原路面上形成的薄層。按照礦料級配的不同，稀漿封層可以分為細封層（Ⅰ型）、中封層（Ⅱ型）和粗封層（Ⅲ型），分別以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照開(kāi)放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開(kāi)放交通型稀漿封層和慢開(kāi)放交通型稀漿封層；按照是否摻加了聚合物改性劑，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。常州道路稀漿同步封層
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